“我工作在济南，虽然在济南已经安家，但是我的根还在泰安，家里还有老人和亲戚，过去想看看老人，最多也就一周一次，来回驱车也很累，济泰高速通车后，只用28分钟就可回家看父母，下班回泰安陪父母吃个饭，还能返回济南呢。”泰安岱岳区的徐老师说。

打造山青、水绿、林郁、田沃、湖美的生命共同体，以自然生态为基底、以文化旅游为引擎，共同开发旅游市场，携手推进泰山文化传承发展......近日，山东省政府网站公布《济南都市圈发展规划（2024-2030年）》，支持济南南部山区-泰安市泰山区、岱岳区等探索跨市域毗邻县（市、区）一体化发展路径。

济南、泰安两市，山水相连、地缘相接，共有泰山、共享汶水，随着济南都市圈的公布，为济南、泰安两主城区之间区域的经济及旅游发展提供新的动力。

交通：省道103旅游公路正式通车 市民往返济泰将更便捷

一体发展，交通先行。3月的济南，万物复苏，从济南市南部山区沿着省道103旅游公路一路向南，临流听溪，登高望岳，一路美景。

“这条路以前是水泥路，时间长了路面有些破损，现在道路修成了沥青路，我们骑车、开车从这里过，明显感觉到路面平整了，少了颠簸感。”居住在南部山区柳埠街道的温女士告诉记者，路修好后，村民们出入、运送农产品会更便利，村民们的幸福指数眼看着越来越高了。

作为山东省第一条旅游公路，省道103旅游公路近日实现正式通车，作为通往南部山区，连接济南、泰安的主要干道，省道103旅游公路承担着济南旅游业发展及保障南部山区群众生活、旅游的重要任务。省道103作为济南“南美”战略重要交通走廊，旅游公路建成后，对密切济南泰安联系，加快济南都市圈互联互通将起到重要支撑。从地图上看，省道103旅游公路与济泰高速公路平行，形成南山段济泰二通道，济南至泰安通行时间大大缩短，半小时生活圈初现雏形。除此之外，青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程、京沪高速公路改扩建工程等项目正在建设中；贯穿济南泰安的济南至枣庄旅游高铁，也在有序推进中。

值得注意的是，根据前期发布的《泰安市人民政府关于印发泰安市推进省会经济圈一体化发展分工方案的通知》，泰安还将联合济南、聊城两市推进聊泰铁路建设，据爱济南记者了解，聊泰铁路计划于2024年09月建成通车。

此外，省内第一条城际公交线路济泰城际公交K919路已正式开通。爱济南记者从济南市城乡交通运输局获悉，随着省会经济圈城市之间联系的逐渐加强，济南市积极推进省会城市经济圈班线客运公交化改造。在未来，市民往返济泰的出行方式将更加多样化。

文旅：济泰两地优惠互享 开启旅游一体营销模式

南部山区是济南通往泰安的主要通道，沿线旅游资源丰富,既有九如山瀑布群、红叶谷、跑马岭野生动物世界等自然风景区，又有金象山乐园、济南世纪园、九顶塔中华民俗欢乐园等众多休闲娱乐场所。

随着《济南都市圈发展规划（2024-2030年）》的发布，济南、泰安两市在文化旅游方面，也将“串珠成链”。

在文化旅游方面，济南南部山区与泰安市岱岳区相邻，两地处于山东省“一山一水一圣人”黄金旅游线核心地带，拥有着深厚的文化底蕴和丰富的文化资源。

让人欣喜的是，“济泰同城畅游泰山”优惠年卡已正式发行。济南市民和泰安市民享受同等待遇——每人每卡100元，退休人员（未达到老年人年龄）每人每证40元，有效期一年。除清明节、五一节和国庆节三个节假日外，市民持有效优惠年卡可免费游览泰山及岱庙、彩石溪、普照寺、玉泉寺、王母池等小景点，有效期内不限游览次数。

济南还联同泰安、济宁两地实施“山水圣人”国有景区门票联动优惠正式实施。游客持有七日内泰山风景区或孔府、孔庙、孔林门票可享受天下第一泉景区、千佛山景区半价优惠，同时持泰山、三孔门票免费游趵突泉、千佛山。

未来：优势互补打造融合畅通的新格局

一直以来，“一山一水一圣人”是山东旅游的名片，泰安也因泰山而名扬于天下，是国内外游客眼中的重要选择。

在济南市社科院经济研究所所长王征看来，成型的交通网络是区域一体化发展的基础。

“目前济泰之间已经有了高铁、高速公路、旅游公路，未来还将规划建设一条高速磁悬浮实验专线，因此两地协同发展是水到渠成的事情。”王征表示。

在产业方面，泰安与济南优势互补，构建济泰协同发展共同体，重点承接科技创新、教育医疗、旅游服务、体育休闲等重要产业类型。在空间方面，济泰区域联动，构建东中西三条发展轴线，即“中部商务文旅轴”“西部智能制造轴”“东部科技创新轴”。

王征告诉记者，“泰安是一座有着丰富旅游资源的城市，同时也有着不错的传统制造业基础。在当前良好的历史发展机遇下，泰安在做好传统产业去产能工作的同时，还应积极进行产业结构升级，不仅可以与济南在新能源、高端装备制造、高端化工、现代物流、文化旅游等传统优势产业升级方面加强整合发展，避免出现区域间的重复竞争现象，同时还可以在新一代信息技术、新材料、医养健康等新兴产业培育上进行区域分工与整合。”

“济南都市圈发展，既要避免‘简单均衡’，也要避免马太效应。”王征认为，统筹发展一定要以市场为导向，以产业为载体，加速形成完善的产业协同链及价值共享链，形成强大的上下游集群创新能力，形成功能分工、错位发展、融合畅通的新格局。